Le jeu idéal recommandé est de 0.0025″.
Lors du réalésage pour atteindre votre taille d’alésage finale, il est recommandé d’enlever au moins 0,002 à 0,003″ lors du processus à l’aide de pierres de finition M3F.
These pistons have been picked to be within 2 grams of balance but can be balanced to tighter tolerances if required.olérances si nécessaire.
Assurez-vous qu’ils sont soigneusement lavés. Un lavage final doit avoir lieu avec les axes installés dans les pistons. Cela permettra aux axes de se déplacer librement avant de s’emboîter à force sur les bielles.
Pistons will need to be interference/press fitted by a professional.
Piston rings need to be carefully washed and then assembled onto the pistons. See piston ring fitting guide for which groove each ring should be installed.
Make sure the piston ring gaps are equidistant apart.
Cet ensemble de pistons peut être utilisé avec des axes de type flottant ou « press fit ». La seule différence est que lorsqu’il est utilisé en « press fit », les circlips ne sont pas utilisés. Pour un montage en « press fit », on utilise le même diamètre d’axe que celui du type à axe flottant. Notez que les pistons à petit alésage ont un sens de montage, indiqué par une flèche ou une fossette dans la tête du piston. Les marques doivent être orientées vers l’extrémité de la pompe à eau.
Ces pistons sont fabriqués à partir d’un aluminium bien supérieur à la plupart des pistons hautes performances. Ils contiennent une teneur en silicone beaucoup plus élevée et des traitements thermiques avancés qui créent un piston plus stable. Cela réduit considérablement la dilatation des matériaux. Par conséquent, des jeux de fonctionnements plus faibles sont nécessaires. La taille finale du cylindre suggéré est comme suit :
Road/fast road : 0.0015” to 0.0017” (0.0381mm to 0.0432mm)
Sports/super sports : 0.0018” to 0 0.002” (0.0457mm to 0.0508mm)
Race 0.0022” to 0.0025” (0.0559mm to 0.0635mm)
IMPORTANT – Étant donné que les joints de culasse standard disponibles sont plus petits sur lesalésages de +0,080″ et +0,100″, assurez-vous que les têtes de piston sont au moins à 0,010″ sous la surface du bloc au point mort haut. Pour les blocs qui ont déjà été suffisamment rectifiés pour qu’ils affleurent déjà les têtes de piston au point mort haut ou que les pistons dépassent réellement de l’alésage – soit usiner les têtes de piston pour donner la couronne souhaitée pour bloquer le dégagement de la face, soit usiner un chanfrein sur le bord supérieur de la tête de piston.
