Le différentiel LSD hélicoïdal à répartition automatique du couple, développé et breveté par Quaife, offre une traction douce et constante pour sur circuits ou les routes glissantes. Il est idéal pour les Minis car il n’a aucun effet négatif sur la direction d’un véhicule à traction avant, luttant ainsi contre le couple de direction et le sous-virage de la traction avant.
Le différentiel LSD hélicoïdal à polarisation automatique du couple permet à votre Mini d’accélérer plus rapidement et de prendre des virages plus rapidement. Comment? Simplement en acheminant l’énergie vers le sol !
Le différentiel Swiftune propulse les deux roues motrices dans presque toutes les conditions, au lieu d’une seule roue. Avec un différentiel ouvert normal, une puissance précieuse est gaspillée à cause du patinage des roues lors de l’accélération. Cela se produit parce que le différentiel ouvert transfère la puissance vers la roue ayant le moins d’adhérence et forcément la moindre résistance.
Le différentiel Quaife, cependant, fait exactement le contraire. Il détecte quelle roue a la meilleure adhérence et oriente automatiquement la puissance vers cette roue. Il le fait de manière fluide et constante, sans jamais supprimer complètement la puissance de l’autre roue.
Dans les virages, lors de l’accélération en sortie de virage, le différentiel ATB transmet une plus grande puissance à la roue extérieure, réduisant ainsi le patinage de la roue intérieure. Cela permet au conducteur de commencer à accélérer plus tôt et de sortir du virage à une vitesse plus élevée.
Le différentiel Swiftune contrôle également la perte de traction lorsque les roues motrices se trouvent sur des surfaces glissantes telles que la glace, la neige ou la boue, fournissant ainsi la traction polarisée appropriée nécessaire pour surmonter ces conditions défavorables. L’entraînement est à la fois constant et infiniment variable. La puissance est transférée automatiquement sans l’utilisation de patins ou de plaques de friction normales comme dans d’autres conceptions à glissement limité.
La conception unique du différentiel ATB Helical LSD offre une traction maximale, améliore la maniabilité en réduisant le sous-virage, en limitant les « bagarres » de la direction et met la puissance là où elle est le plus nécessaire. Un avantage certain, que vous soyez sur piste ou sur la route.
Le différentiel ATB est extrêmement solide et durable et, comme il fonctionne à engrenages, il ne comporte ni disques ni embrayages susceptibles de s’user et de nécessiter un remplacement coûteux et régulier. Aucun entretien n’est requis, donc une fois installée, le différentiel est oublié, mis à part ses meilleures réponses routières.
Le différentiel Swiftune ATB est idéal pour les Minis fast-road ou de piste, de course ou de rallye. Les coureurs n’ont pas à supporter des mécanismes de verrouillage ou des bobines qui leur arrachent le volant des mains dans les virages. Parce qu’il se comporte comme un différentiel ouvert en conduite ordinaire, les conducteurs sur route auront du mal à s’en rendre compte jusqu’à ce qu’ils poussent leurs voitures vers leurs limites.
Le différentiel Quaife ATB a fait ses preuves dans tous les domaines, du rallye SCCA aux courses de dragsters en passant par la Formule 1. Il offre aux autocrossers un tel avantage qu’il est devenu un équipement « obligatoire » pour un effort gagnant.
Swiftune détient les droits exclusifs sur le différentiel ATB breveté Quaife pour les Minis
